Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Genesis G80 Berlina 2020-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 1.47 m 2 
+ 17.5 cm
1 1.295 m Altezza reale1
1 + 3 cm
+ 76.5 cm 2 5.005 m Lunghezza reale
1 4.24 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Genesis G80 Berlina Electrified 2020 - presente
Views available
Genesis
G80
Berlina Electrified
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 76.5 cm più corta e 17.5 cm più bassa rispetto alla Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020. L'auto ha 3 cm in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
424 cm
Lunghezza
500.5 cm
+76.5
162 cm
Larghezza2
192.5 cm
+30.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
211.5 cm
129.5 cm
Altezza1
147 cm
+17.5
249.5 cm
Passo
301 cm
+51.5
17 cm
+3
Altezza da terra3
14 cm
1166 kg
Massa4,6
2325 kg
+100%
-- km
Portata massima
520 km
--
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
354 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 72400
$ --
Prezzo USA7
$ 47700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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