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Background grid Hyundai i30 Liftback 2017-2020 Toyota Crown Signia Familiare 2024-presente
Altezza reale1 55.8 in 2
1 64 in Altezza reale1
 + 8.23 in
1 + 1.5 in
2 175.4 in Lunghezza reale
+ 18.7 in 1 194.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Crown Signia Familiare Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiare Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 vs. Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017


Specifiche tecniche | Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 è 18.7 in più lunga e 8.23 in più alta rispetto alla Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
194.1 in
+18.7
Lunghezza
175.4 in
74 in
+3.3
Larghezza2
70.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.71 in
64 in
+8.2
Altezza1
55.8 in
112.2 in
+7.9
Passo
104.3 in
6.7 in
+1.5
Altezza da terra3
5.2 in
4210.8 lb
+28%
Massa4,6
3293.7 lb
5
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.7 cu ft
25.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
68.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 31100
$ 43590
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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