Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Peugeot 508 Familiare 2018-presente Toyota Crown Signia Familiare 2024-presente
Altezza reale1 55.9 in 2
1 64 in Altezza reale1
 + 8.11 in
2 188.1 in Lunghezza reale
+ 5.98 in 1 194.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Crown Signia Familiare Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiare Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Peugeot 508 Familiare 2018 - presente
Views available
Peugeot
508
Familiare
Gen. 2 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 vs. Peugeot 508 (F) Familiare 2018


Specifiche tecniche | Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 è 5.98 in più lunga e 8.11 in più alta rispetto alla Peugeot 508 (F) Familiare 2018

Medio
Classe dimensionale
Medio
194.1 in
+6
Lunghezza
188.1 in
74 in
+0.8
Larghezza2
73.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.85 in
64 in
+8.1
Altezza1
55.9 in
112.2 in
+2.2
Passo
110 in
6.7 in
Altezza da terra3
-- in
4210.8 lb
+27%
Massa4,6
3318 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
25.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
68.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 32948
$ 43590
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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