Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volvo V60 Familiare 2018-presente Toyota Crown Signia Familiare 2024-presente
Altezza reale1 1.499 m 2
1 1.626 m Altezza reale1
 + 12.7 cm
+ 4 cm 2
2 4.761 m Lunghezza reale
+ 16.9 cm 1 4.93 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Crown Signia Familiare Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiare Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Volvo V60 Familiare CC 2018 - presente
Views available
Volvo
V60
Familiare CC
2018 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 vs. Volvo V60 (Z) Familiare CC 2018


Specifiche tecniche | Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024 è 16.9 cm più lunga e 12.7 cm più alta rispetto alla Volvo V60 (Z) Familiare CC 2018. L'auto ha 4 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
493 cm
+16.9
Lunghezza
476.1 cm
188 cm
+3
Larghezza2
185 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
204 cm
162.6 cm
+12.7
Altezza1
149.9 cm
285 cm
Passo
287.5 cm
+2.5
17 cm
Altezza da terra3
21 cm
+4
1910 kg
+3%
Massa4,6
1854 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
529 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1441 l
731 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1948 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 50700
$ 43590
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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