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Background grid Tata Aria SUV 2010-2017 Toyota FJ Cruiser SUV 2006-2022
Altezza reale1 70.1 in 2
1 72 in Altezza reale1
 + 1.97 in
1 + 0.83 in
+ 4.33 in 2 188.2 in Lunghezza reale
1 183.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota FJ Cruiser SUV 2006 - 2022
Views available
Toyota
FJ Cruiser
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2022
Avvistato negli Stati Uniti 17″ Immagine speculare
Tata Aria SUV 2010 - 2017
Views available
Tata
Aria
SUV
Gen. 1 | 2010 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Toyota FJ Cruiser (XJ10) SUV 2006 vs. Tata Aria SUV 2010


Specifiche tecniche | Toyota FJ Cruiser (XJ10) SUV 2006 è 4.33 in più corta e 1.97 in più alta rispetto alla Tata Aria SUV 2010. L'auto ha 0.8 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
183.9 in
Lunghezza
188.2 in
+4.3
74.6 in
Larghezza2
74.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
72 in
+1.9
Altezza1
70.1 in
105.9 in
Passo
112.2 in
+6.3
8.7 in
+0.8
Altezza da terra3
7.9 in
4049.9 lb
Massa4,6
4232.9 lb
+5%
5
Posti a sedere max.
8
+3
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
34.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(8 posti)
34.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(8 posti)
62.8 cu ft
27.9 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
66.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 22110
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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