TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Zeekr X Berlina 2v 2023-presente Toyota Sienna Monovolume 2020-presente
Altezza reale1 1.566 m 2
1 1.74 m Altezza reale1
 + 17.4 cm
+ 0.7 cm 2
2 1.836 m Larghezza reale2
+ 15.8 cm 1 1.994 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Sienna Monovolume  2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolume
Gen. 2 | 2020 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Zeekr X 5-porte Berlina 2v  2023 - presente
Views available
Zeekr
X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 19″ Zeekr Center Zeist
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Fronte Toyota Sienna (XL40) Monovolume 2020 vs. Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Toyota Sienna (XL40) Monovolume 2020 è 15.8 cm più ampio e 17.4 cm più alta rispetto alla Zeekr X 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Subcompatto
517.4 cm
+74.2
Lunghezza
443.2 cm
199.4 cm
+15.8
Larghezza2
183.6 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.5 cm
174 cm
+17.4
Altezza1
156.6 cm
306.1 cm
+31.1
Passo
275 cm
16.3 cm
Altezza da terra3
17 cm
+0.7
2091 kg
+13%
Massa4,6
1855 kg
-- km
Portata massima
445 km
8
+3
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
362 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
2129 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2860 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
949 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 44990
$ 34460
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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