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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Toyota Tundra Pick-up 2021-presente
Altezza reale1 1.674 m 2
1 1.981 m Altezza reale1
 + 30.7 cm
+ 0.9 cm 2
2 4.985 m Lunghezza reale
+ 94.8 cm 1 5.933 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Specifiche tecniche | Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 è 94.8 cm più lunga e 30.7 cm più alta rispetto alla Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. L'auto ha 0.9 cm in meno di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
593.3 cm
+94.8
Lunghezza
498.5 cm
203.7 cm
+5.7
Larghezza2
198 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.9 cm
198.1 cm
+30.7
Altezza1
167.4 cm
370.1 cm
+67.8
Passo
302.3 cm
23.6 cm
Altezza da terra3
24.5 cm
+0.9
2341 kg
Massa4,6
2720 kg
+17%
-- km
Portata massima
617 km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
781 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1588 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
793 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1586 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 165500
$ 38000
Prezzo USA7
$ 165350
+336%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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