Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Suzuki Swift Berlina 2v 2020-2023 Toyota Tundra Pick-up 2021-presente
Altezza reale1 1.48 m 2
1 1.981 m Altezza reale1
 + 50.1 cm
1 + 9.6 cm
2 3.84 m Lunghezza reale
+ 209.3 cm 1 5.933 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-porte Berlina 2v
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Avvistato in Danimarca 16″
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Lato Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 vs. Suzuki Swift (AZ) 5-porte Berlina 2v 2020


Specifiche tecniche | Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 è 209.3 cm più lunga e 50.1 cm più alta rispetto alla Suzuki Swift (AZ) 5-porte Berlina 2v 2020. L'auto ha 9.6 cm in più di altezza da terra.

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
593.3 cm
+209.3
Lunghezza
384 cm
203.7 cm
+30.2
Larghezza2
173.5 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
187.5 cm
198.1 cm
+50.1
Altezza1
148 cm
370.1 cm
+125.1
Passo
245 cm
23.6 cm
+9.6
Altezza da terra3
14 cm
2341 kg
+143%
Massa4,6
965 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
265 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
947 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 17640
$ 38000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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