Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Toyota Urban Cruiser Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 1.873 m 2 
+ 34.8 cm
1 1.525 m Altezza reale1
+ 14.3 cm 2
+ 30.3 cm 2 2.028 m Larghezza reale2
1 1.725 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Urban Cruiser 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Toyota
Urban Cruiser
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2009 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019


Specifiche tecniche | Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-porte Berlina 2v 2009 è 30.3 cm più stretta e 34.8 cm più bassa rispetto alla Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019. L'auto ha 14.3 cm in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
393 cm
Lunghezza
536.3 cm
+143.3
172.5 cm
Larghezza2
202.8 cm
+30.3
194 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
218 cm
+24
152.5 cm
Altezza1
187.3 cm
+34.8
246 cm
Passo
322 cm
+76
14 cm
Altezza da terra3
28.3 cm
+14.3
1195 kg
Massa4,6
2585 kg
+117%
5
Posti a sedere max.
5
314 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
749 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 16950
Prezzo UE7
€ 70014
+314%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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