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Lato
Retro
Scambio
Background grid Daewoo Lacetti Berlina 2v 2002-2005 Volkswagen Golf Berlina 2v 1997-2004
Altezza reale1 1.445 m 2 
+ 0.1 cm
1 1.444 m Altezza reale1
+ 14.6 cm 2 4.295 m Lunghezza reale
1 4.149 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Golf 5-porte Berlina 2v 1997 - 2004
Views available
Volkswagen
Golf
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 1997 - 2004
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Daewoo Lacetti 5-porte Berlina 2v 2002 - 2005
Views available
Daewoo
Lacetti
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2002 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen Golf (1J) 5-porte Berlina 2v 1997 vs. Daewoo Lacetti (KLAN) 5-porte Berlina 2v 2002


Specifiche tecniche | Volkswagen Golf (1J) 5-porte Berlina 2v 1997 è 14.6 cm più corta e 0.1 cm più bassa rispetto alla Daewoo Lacetti (KLAN) 5-porte Berlina 2v 2002. L'auto offre il 14% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
414.9 cm
Lunghezza
429.5 cm
+14.6
173.5 cm
+1
Larghezza2
172.5 cm
196 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
144.4 cm
Altezza1
144.5 cm
+0.1
251.1 cm
Passo
260 cm
+8.9
-- cm
Altezza da terra3
-- cm
1113 kg
Massa4,6
-- kg
5
Posti a sedere max.
5
330 l
+20%
Volume del bagagliaio UE4
275 l
1184 l
+14%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1045 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 14418
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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