Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz S Berlina 2005-2009 Volkswagen Phaeton Berlina 2002-2007
Altezza reale1 1.473 m 2 
+ 2.3 cm
1 1.45 m Altezza reale1
+ 1.9 cm 2
+ 2.5 cm 2 5.08 m Lunghezza reale
1 5.055 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Phaeton Berlina 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Berlina
Gen. 1 | 2002 - 2007
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
Mercedes-Benz S Berlina 2005 - 2009
Views available
Mercedes-Benz
S
Berlina
Gen. 5 | 2005 - 2009
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002 vs. Mercedes-Benz S (W221) Berlina 2005


Specifiche tecniche | Volkswagen Phaeton (3D) Berlina 2002 è 2.5 cm più corta e 2.3 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz S (W221) Berlina 2005. L'auto ha 1.9 cm in meno di altezza da terra e offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
505.5 cm
Lunghezza
508 cm
+2.5
190.3 cm
+3.2
Larghezza2
187.1 cm
212.9 cm
+0.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
212 cm
145 cm
Altezza1
147.3 cm
+2.3
288.1 cm
Passo
303.5 cm
+15.4
12.8 cm
Altezza da terra3
14.7 cm
+1.9
1995 kg
+2%
Massa4,6
1955 kg
5
Posti a sedere max.
5
500 l
Volume del bagagliaio UE4
560 l
+12%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 58250
Prezzo UE7
€ 70865
+22%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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