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Background grid Volkswagen ID.4 SUV 2020-presente Volkswagen Sharan Monovolume 2010-2020
Altezza reale1 1.631 m 2
1 1.72 m Altezza reale1
 + 8.9 cm
+ 1.1 cm 2
2 4.584 m Lunghezza reale
+ 27 cm 1 4.854 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Sharan Monovolume 2010 - 2020
Views available
Volkswagen
Sharan
Monovolume
2010 - 2020
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Volkswagen ID.4 SUV 2020 - presente
Views available
Volkswagen
ID.4
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Volkswagen Sharan (7N) Monovolume 2010 vs. Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020


Specifiche tecniche | Volkswagen Sharan (7N) Monovolume 2010 è 27 cm più lunga e 8.9 cm più alta rispetto alla Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020. L'auto ha 1.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 55% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
485.4 cm
+27
Lunghezza
458.4 cm
190.4 cm
+5.2
Larghezza2
185.2 cm
208.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210.8 cm
+2.7
172 cm
+8.9
Altezza1
163.1 cm
291.9 cm
+15.3
Passo
276.6 cm
15.2 cm
Altezza da terra3
16.3 cm
+1.1
1703 kg
Massa4,6
1966 kg
+16%
-- km
Portata massima
535 km
--
Posti a sedere max.
5
955 l
+76%
Volume del bagagliaio UE4
543 l
2430 l
+55%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1575 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 33325
Prezzo UE7
€ 36950
+11%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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