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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Renault Captur SUV 2024-presente Volkswagen T-Cross SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.575 m 2 
+ 0.2 cm
1 1.573 m Altezza reale1
1 + 2.1 cm
+ 11.2 cm 2 4.239 m Lunghezza reale
1 4.127 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Cross SUV 2024 - presente
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Avvistato in Francia 18″ Immagine speculare
Renault Captur SUV 2024 - presente
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024 è 11.2 cm più corta e 0.2 cm più bassa rispetto alla Renault Captur (RJB) SUV 2024. L'auto ha 2.1 cm in più di altezza da terra e offre il 1% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
412.7 cm
Lunghezza
423.9 cm
+11.2
178.4 cm
Larghezza2
179.7 cm
+1.3
199.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
200.4 cm
+1.1
157.3 cm
Altezza1
157.5 cm
+0.2
255.1 cm
Passo
263.9 cm
+8.8
19 cm
+2.1
Altezza da terra3
16.9 cm
1267 kg
Massa4,6
1358 kg
+8%
5
Posti a sedere max.
5
445 l
+6%
Volume del bagagliaio UE4
422 l
1281 l
+1%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1275 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 24355
+7%
Prezzo UE7
€ 22950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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