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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Renault Captur SUV 2019-2024 Volkswagen T-Roc SUV 2017-2021
Altezza reale1 62 in 2 
+ 0.12 in
1 61.9 in Altezza reale1
1 + 0.75 in
2 166.4 in Lunghezza reale
+ 0.28 in 1 166.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc SUV 2017 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2021
Avvistato in Svizzera 16″
Renault Captur SUV 2019 - 2024
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 2 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare Qualità
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Lato Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2019


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017 è 0.28 in più lunga e 0.12 in più bassa rispetto alla Renault Captur (RJB) SUV 2019. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 2% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
166.7 in
+0.3
Lunghezza
166.4 in
71.6 in
+0.9
Larghezza2
70.7 in
78.43 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.86 in
+0.43
61.9 in
Altezza1
62 in
+0.1
102 in
Passo
103.9 in
+1.9
6.3 in
+0.7
Altezza da terra3
5.6 in
2799.9 lb
+1%
Massa4,6
2788.8 lb
5
Posti a sedere max.
5
15.7 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio UE4
14.9 cu ft
45.6 cu ft
+2%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 20390
+16%
Prezzo UE7
€ 17692
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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