Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin DB4 Coupé 1961-1961 Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 1.31 m 2
1 1.489 m Altezza reale1
 + 17.9 cm
1 + 4.2 cm
+ 94 cm 2 4.48 m Lunghezza reale
1 3.54 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Aston Martin DB4 Coupé  1961 - 1961
Views available
Aston Martin
DB4
Coupé
Gen. 1.3 | 1961 - 1961
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 94 cm più corta e 17.9 cm più alta rispetto alla Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961. L'auto ha 4.2 cm in più di altezza da terra e offre il 258% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
354 cm
Lunghezza
448 cm
+94
164.1 cm
Larghezza2
167.6 cm
+3.5
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
148.9 cm
+17.9
Altezza1
131 cm
242 cm
Passo
248.9 cm
+6.9
14.4 cm
+4.2
Altezza da terra3
10.2 cm
929 kg
Massa4,6
1727 kg
+86%
5
+1
Posti a sedere max.
4
213 l
Volume del bagagliaio UE4
255 l
+20%
913 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 9975
Prezzo UE7
€ 23519
+136%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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