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Background grid Cadillac Escalade SUV 2024-presente Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 76.7 in 2 
+ 18.07 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 4.33 in 2
+ 72.52 in 2 211.9 in Lunghezza reale
1 139.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Lato Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024


Specifiche tecniche | Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 72.52 in più corta e 18.07 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024. L'auto ha 4.3 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
139.4 in
Lunghezza
211.9 in
+72.5
64.6 in
Larghezza2
81.1 in
+16.5
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.6 in
Altezza1
76.7 in
+18.1
95.3 in
Passo
121 in
+25.7
5.7 in
Altezza da terra3
10 in
+4.3
2048.1 lb
Massa4,6
5807 lb
+184%
5
Posti a sedere max.
7
+2
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
32.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
73.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
121.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
25.5 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9975
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 87595
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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