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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Audi Q3 Coupé SUV 2018-2025 Volvo C40 Coupé SUV 2021-presente
Altezza reale1 1.557 m 2
1 1.591 m Altezza reale1
 + 3.4 cm
+ 1.2 cm 2
+ 6 cm 2 4.5 m Lunghezza reale
1 4.44 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo C40 Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Volvo
C40
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
Audi Q3 Coupé SUV 2018 - 2025
Views available
Audi
Q3
Coupé SUV
Gen. 2 | 2018 - 2025
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021 vs. Audi Q3 Sportback (F3) Coupé SUV 2018


Specifiche tecniche | Volvo C40 Recharge (X) Coupé SUV 2021 è 6 cm più corta e 3.4 cm più alta rispetto alla Audi Q3 Sportback (F3) Coupé SUV 2018. L'auto ha 1.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
444 cm
Lunghezza
450 cm
+6
187.3 cm
+3
Larghezza2
184.3 cm
203.4 cm
+1.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.2 cm
159.1 cm
+3.4
Altezza1
155.7 cm
270.2 cm
+2.2
Passo
268 cm
17.1 cm
Altezza da terra3
18.3 cm
+1.2
2037 kg
+33%
Massa4,6
1535 kg
582 km
Portata massima
-- km
--
Posti a sedere max.
--
413 l
Volume del bagagliaio UE4
530 l
+29%
1205 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1400 l
+17%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 48850
+38%
Prezzo UE7
€ 35580
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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