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Background grid Hyundai i30 Liftback 2017-2020 Volvo XC90 SUV 2014-2019
Altezza reale1 1.417 m 2
1 1.776 m Altezza reale1
 + 35.9 cm
1 + 13.5 cm
2 1.795 m Larghezza reale2
+ 12.8 cm 1 1.923 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo XC90 SUV  2014 - 2019
Views available
Volvo
XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Avvistato in Svizzera 19″
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
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Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Volvo XC90 (L) SUV 2014 vs. Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017


Specifiche tecniche | Volvo XC90 (L) SUV 2014 è 12.8 cm più ampio e 35.9 cm più alta rispetto alla Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017. L'auto ha 13.5 cm in più di altezza da terra e offre il 40% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
495 cm
+49.5
Lunghezza
445.5 cm
192.3 cm
+12.8
Larghezza2
179.5 cm
214 cm
+9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205 cm
177.6 cm
+35.9
Altezza1
141.7 cm
298.4 cm
+33.4
Passo
265 cm
26.7 cm
+13.5
Altezza da terra3
13.2 cm
2052 kg
+38%
Massa4,6
1494 kg
5
Posti a sedere max.
--
721 l
+61%
Volume del bagagliaio UE4
450 l
1886 l
+40%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1351 l
310 l
Volume del bagagliaio UE4
(5 posti)
-- l
1899 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(5 posti)
-- l
1189 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2435 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
453 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 50100
+62%
Prezzo UE7
€ 31100
$ 43950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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