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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Lexus RX SUV 2022-presente Volvo XC90 SUV 2024-presente
Altezza reale1 66.7 in 2
1 69.7 in Altezza reale1
 + 2.99 in
1 + 1.3 in
2 75.6 in Larghezza reale2
+ 0.12 in 1 75.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volvo XC90 SUV 2024 - presente
Views available
Volvo
XC90
SUV
Gen. 2.2 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Lexus RX SUV 2022 - presente
Views available
Lexus
RX
SUV
Gen. 5 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 19″
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Fronte Volvo XC90 (L) SUV 2024 vs. Lexus RX (AL3) SUV 2022


Specifiche tecniche | Volvo XC90 (L) SUV 2024 è 0.12 in più ampio e 2.99 in più alta rispetto alla Lexus RX (AL3) SUV 2022. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
195 in
+2.5
Lunghezza
192.5 in
75.7 in
+0.1
Larghezza2
75.6 in
84.25 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.01 in
+2.76
69.7 in
+3
Altezza1
66.7 in
117.5 in
+5.3
Passo
112.2 in
8.5 in
+1.3
Altezza da terra3
7.2 in
4585.6 lb
+2%
Massa4,6
4497.4 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.3 cu ft
10.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
65.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
36.0 cu ft
+22%
Volume del bagagliaio USA4
29.6 cu ft
66.0 cu ft
+43%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
46.2 cu ft
13.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 81390
+19%
Prezzo UE7
€ 68650
$ 57400
+22%
Prezzo USA7
$ 47400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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