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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente Zeekr 7GT Familiare 2025-presente
Altezza reale1 59.2 in 2 
+ 1.89 in
1 57.3 in Altezza reale1
1 + 0.94 in
+ 4.37 in 2 194 in Lunghezza reale
1 189.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 7GT Familiare 2025 - presente
Views available
Zeekr
7GT
Familiare
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Audi A6 e-tron Familiare S 2024 - presente
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Audi
A6 e-tron
Familiare S
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Zeekr 7GT Familiare 2025 vs. Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024


Specifiche tecniche | Zeekr 7GT Familiare 2025 è 4.37 in più corta e 1.89 in più bassa rispetto alla Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 68% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
189.6 in
Lunghezza
194 in
+4.4
75.2 in
Larghezza2
75.7 in
+0.5
81.5 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
+2.63
57.3 in
Altezza1
59.2 in
+1.9
114.2 in
Passo
116.2 in
+2
6.7 in
+1
Altezza da terra3
5.7 in
4993.5 lb
Massa4,6
5313.1 lb
+7%
407 mi
+4%
Portata massima
394.6 mi
5
Posti a sedere max.
5
16.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+10%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 47990
Prezzo UE7
€ 101150
+111%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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