Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz E Familiare 2023-presente Zeekr 7GT Familiare 2025-presente
Altezza reale1 1.469 m 2 
+ 1.3 cm
1 1.456 m Altezza reale1
1 + 8.4 cm
+ 13.2 cm 2 4.949 m Lunghezza reale
1 4.817 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 7GT Familiare  2025 - presente
Views available
Zeekr
7GT
Familiare
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Mercedes-Benz E Familiare  2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 6 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Zeekr 7GT Familiare 2025 vs. Mercedes-Benz E (S214) Familiare 2023


Specifiche tecniche | Zeekr 7GT Familiare 2025 è 13.2 cm più corta e 1.3 cm più bassa rispetto alla Mercedes-Benz E (S214) Familiare 2023. L'auto ha 8.4 cm in più di altezza da terra e offre il 76% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
481.7 cm
Lunghezza
494.9 cm
+13.2
191 cm
+3
Larghezza2
188 cm
207 cm
+0.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.5 cm
145.6 cm
Altezza1
146.9 cm
+1.3
290 cm
Passo
296.1 cm
+6.1
16.9 cm
+8.4
Altezza da terra3
8.5 cm
2265 kg
+19%
Massa4,6
1905 kg
655 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
456 l
Volume del bagagliaio UE4
615 l
+35%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1830 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 47990
Prezzo UE7
€ 64498
+35%
$ --
Prezzo USA7
$ 74700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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