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Background grid Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012 Zeekr 7X SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.522 m 2
1 1.65 m Altezza reale1
 + 12.8 cm
1 + 3.7 cm
2 3.64 m Lunghezza reale
+ 114.7 cm 1 4.787 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Zeekr 7X SUV 2024 - presente
Views available
Zeekr
7X
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Emil Frey Nyon
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Zeekr 7X (G00) SUV 2024 vs. Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Zeekr 7X (G00) SUV 2024 è 114.7 cm più lunga e 12.8 cm più alta rispetto alla Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 3.7 cm in più di altezza da terra e offre il 99% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
478.7 cm
+114.7
Lunghezza
364 cm
193 cm
+33.3
Larghezza2
159.7 cm
210 cm
+19
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
165 cm
+12.8
Altezza1
152.2 cm
290 cm
+52.5
Passo
237.5 cm
17.2 cm
+3.7
Altezza da terra3
13.5 cm
2395 kg
+156%
Massa4,6
939 kg
615 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
539 l
+218%
Volume del bagagliaio UE4
170 l
1978 l
+99%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
994 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 52990
+480%
Prezzo UE7
€ 9140
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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