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Background grid Chevrolet C/K Pick-up 1990-1993 Chevrolet Silverado Pick-up 2018-heute
Echte Höhe1 1.788 m 2
1 1.917 m Echte Höhe1
 + 12.9 cm
2 4.928 m Echte Länge
+ 95.7 cm 1 5.885 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
Chevrolet C/K 2-Türer Pick-up 454 SS 1990 - 1993
Views available
Chevrolet
C/K
2-Türer Pick-up 454 SS
Gen. 4 | 1990 - 1993
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichChevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 vs. Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-Türer Pick-up 454 SS 1990


Technische Daten | Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 ist 95.7 cm länger und 12.9 cm höher verglichen mit Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-Türer Pick-up 454 SS 1990

Gross
Größenklasse
Gross
588.5 cm
+95.7
Länge
492.8 cm
206.2 cm
+10.4
Breite2
195.8 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
191.7 cm
+12.9
Höhe1
178.8 cm
374.4 cm
+75.9
Radstand
298.5 cm
20.1 cm
Bodenfreiheit3
-- cm
2133 kg
+27%
Gewicht4,6
1686 kg
--
Sitzanzahl мax.
--
-- l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 34600
+90%
Preis US7
$ 18295
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3163870
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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