Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault 5 Kombilimousine 2024-heute Ford Ranger Pick-up 2022-heute
Echte Höhe1 1.498 m 2
1 1.884 m Echte Höhe1
 + 38.6 cm
1 + 9 cm
2 3.922 m Echte Länge
+ 144.8 cm 1 5.37 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Ford Ranger 4-Türer Pick-up 2022 - heute
Views available
Ford
Ranger
4-Türer Pick-up
Gen. 2 | 2022 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
Renault 5 5-Türer Kombilimousine 2024 - heute
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Renault
5
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichFord Ranger (P703) 4-Türer Pick-up 2022 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-Türer Kombilimousine 2024


Technische Daten | Ford Ranger (P703) 4-Türer Pick-up 2022 ist 144.8 cm länger und 38.6 cm höher verglichen mit Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-Türer Kombilimousine 2024. Er hat 9 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+3
Größenklasse
Mini
537 cm
+144.8
Länge
392.2 cm
191.8 cm
+11
Breite2
180.8 cm
220.8 cm
+18.8
Breite inkl. Außenspiegel
202 cm
188.4 cm
+38.6
Höhe1
149.8 cm
327 cm
+73
Radstand
254 cm
23.5 cm
+9
Bodenfreiheit3
14.5 cm
2314 kg
+52%
Gewicht4,6
1524 kg
-- km
Reichweite max.
405 km
5
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
326 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1106 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 43185
+74%
Preis EU7
€ 24900
$ 32670
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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