Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Hyundai i20 Kombilimousine 2020-2023 GMC Sierra Pick-up 2018-2022
Echte Höhe1 1.45 m 2
1 1.92 m Echte Höhe1
 + 47 cm
1 + 6.1 cm
2 4.04 m Echte Länge
+ 184.8 cm 1 5.888 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
GMC Sierra Pick-up 1500 Double Cab 2018 - 2022
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
Hyundai i20 5-Türer Kombilimousine  2020 - 2023
Views available
Hyundai
i20
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2020 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichGMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018 vs. Hyundai i20 (BC3) 5-Türer Kombilimousine 2020


Technische Daten | GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018 ist 184.8 cm länger und 47 cm höher verglichen mit Hyundai i20 (BC3) 5-Türer Kombilimousine 2020. Er hat 6.1 cm mehr Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
--
588.8 cm
+184.8
Länge
404 cm
206.2 cm
+28.7
Breite2
177.5 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
204.5 cm
192 cm
+47
Höhe1
145 cm
374.4 cm
+116.4
Radstand
258 cm
20.1 cm
+6.1
Bodenfreiheit3
14 cm
2141 kg
+97%
Gewicht4,6
1088 kg
6
+1
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
352 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1165 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 14410
$ 33500
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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