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Background grid Renault Zoe Kombilimousine 2019-2024 GMC Sierra Pick-up 2019-2023
Echte Höhe1 1.562 m 2
1 2.027 m Echte Höhe1
 + 46.5 cm
1 + 13.7 cm
2 4.087 m Echte Länge
+ 226.6 cm 1 6.353 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
GMC Sierra Pick-up 2500 Crew Cab 2019 - 2023
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 2500 Crew Cab
Gen. 4 | 2019 - 2023
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
Renault Zoe 5-Türer Kombilimousine 2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichGMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019 vs. Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | GMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019 ist 226.6 cm länger und 46.5 cm höher verglichen mit Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 13.7 cm mehr Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mini
635.3 cm
+226.6
Länge
408.7 cm
208 cm
+29.3
Breite2
178.7 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
194.5 cm
202.7 cm
+46.5
Höhe1
156.2 cm
403.6 cm
+144.8
Radstand
258.8 cm
25.7 cm
+13.7
Bodenfreiheit3
12 cm
3108 kg
+98%
Gewicht4,6
1577 kg
-- km
Reichweite max.
386 km
6
+1
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
338 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1225 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 29990
$ 40000
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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