Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute
Echte Höhe1 1.71 m 2
1 1.86 m Echte Höhe1
 + 15 cm
1 + 7.2 cm
2 4.5 m Echte Länge
+ 100 cm 1 5.5 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
Hyundai Santa Fe SUV  2000 - 2004
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMaxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024 vs. Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000


Technische Daten | Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024 ist 100 cm länger und 15 cm höher verglichen mit Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000. Er hat 7.2 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
550 cm
+100
Länge
450 cm
199.7 cm
+15.2
Breite2
184.5 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
203.5 cm
186 cm
+15
Höhe1
171 cm
330 cm
+68
Radstand
262 cm
26 cm
+7.2
Bodenfreiheit3
18.8 cm
2925 kg
+80%
Gewicht4,6
1628 kg
430 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
469 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1473 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
864 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2200 l
Standard
Segment
Standard
€ 74958
+295%
Preis EU7
€ 18990
$ --
Preis US7
$ 16499
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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