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Background grid Porsche Cayman Coupé 2021-heute Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute
Echte Höhe1 1.267 m 2
1 1.86 m Echte Höhe1
 + 59.3 cm
1 + 15.7 cm
2 4.456 m Echte Länge
+ 104.4 cm 1 5.5 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - heute
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMaxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024 vs. Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021


Technische Daten | Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024 ist 104.4 cm länger und 59.3 cm höher verglichen mit Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021. Er hat 15.7 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
--
550 cm
+104.4
Länge
445.6 cm
199.7 cm
+17.5
Breite2
182.2 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
199.4 cm
186 cm
+59.3
Höhe1
126.7 cm
330 cm
+81.8
Radstand
248.2 cm
26 cm
+15.7
Bodenfreiheit3
10.3 cm
2925 kg
+97%
Gewicht4,6
1490 kg
430 km
Reichweite max.
-- km
5
+3
Sitzanzahl мax.
2
-- l
Kofferraumvolumen EU4
184 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
272 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 74958
Preis EU7
€ 158700
+112%
$ --
Preis US7
$ 141700
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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