Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Lupo Kombilimousine 1998-2005 smart ForTwo Kombilimousine 2000-2007
Echte Höhe1 1.457 m 2
1 1.549 m Echte Höhe1
 + 9.2 cm
+ 1.9 cm 2
+ 12.5 cm 2 1.64 m Echte Breite2
1 1.515 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
smart ForTwo 3-Türer Kombilimousine  2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 15″
Volkswagen Lupo 3-Türer Kombilimousine GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-Türer Kombilimousine GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Frontansicht Auto-Größenvergleichsmart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000 vs. Volkswagen Lupo (6X) 3-Türer Kombilimousine GTI 1998


Technische Daten | smart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000 ist 12.5 cm schmaler und 9.2 cm höher verglichen mit Volkswagen Lupo (6X) 3-Türer Kombilimousine GTI 1998. Er hat 1.9 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 43% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
250 cm
Länge
352.4 cm
+102.4
151.5 cm
Breite2
164 cm
+12.5
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
182.5 cm
154.9 cm
+9.2
Höhe1
145.7 cm
181.2 cm
Radstand
231.8 cm
+50.6
10 cm
Bodenfreiheit3
11.9 cm
+1.9
720 kg
Gewicht4,6
956 kg
+33%
2
Sitzanzahl мax.
--
150 l
+16%
Kofferraumvolumen EU4
130 l
479 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
830 l
+74%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 8520
Preis EU7
€ 10225
+20%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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