Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Mercedes-Benz CL Coupé 2010-2014 Volkswagen Polo Kombilimousine 2001-2005
Echte Höhe1 1.419 m 2
1 1.465 m Echte Höhe1
 + 4.6 cm
+ 119.8 cm 2 5.095 m Echte Länge
1 3.897 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Polo 5-Türer Kombilimousine  2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4 | 2001 - 2005
Gesichtet in der Schweiz 14″
Mercedes-Benz CL-Klasse Coupé  2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CL-Klasse
Coupé
Gen. 3.1 | 2010 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Polo (9N) 5-Türer Kombilimousine 2001 vs. Mercedes-Benz CL-Klasse (C216) Coupé 2010


Technische Daten | Volkswagen Polo (9N) 5-Türer Kombilimousine 2001 ist 119.8 cm kürzer und 4.6 cm höher verglichen mit Mercedes-Benz CL-Klasse (C216) Coupé 2010. Er bietet 111% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
--
389.7 cm
Länge
509.5 cm
+119.8
165 cm
Breite2
187.1 cm
+22.1
190.8 cm
Breite inkl. Außenspiegel
213 cm
+22.2
146.5 cm
+4.6
Höhe1
141.9 cm
246 cm
Radstand
295.5 cm
+49.5
9.7 cm
Bodenfreiheit3
-- cm
1055 kg
Gewicht4,6
2070 kg
+97%
5
Sitzanzahl мax.
--
270 l
Kofferraumvolumen EU4
490 l
+82%
1030 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 11930
Preis EU7
€ 120607
+911%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3156328
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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