Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Tauschen
Background grid Toyota iQ Kombilimousine 2008-2014 Volkswagen Up! Kombilimousine 2011-2016
Echte Höhe1 1.5 m 2 
+ 1.1 cm
1 1.489 m Echte Höhe1
2 2.985 m Echte Länge
+ 55.5 cm 1 3.54 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Up! 3-Türer Kombilimousine  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2011 - 2016
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
Toyota iQ 3-Türer Kombilimousine  2008 - 2014
Views available
Toyota
iQ
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2008 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Up! (AA) 3-Türer Kombilimousine 2011 vs. Toyota iQ (AJ1) 3-Türer Kombilimousine 2008


Technische Daten | Volkswagen Up! (AA) 3-Türer Kombilimousine 2011 ist 55.5 cm länger und 1.1 cm niedriger verglichen mit Toyota iQ (AJ1) 3-Türer Kombilimousine 2008. Er bietet 141% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
354 cm
+55.5
Länge
298.5 cm
164.5 cm
Breite2
168 cm
+3.5
191 cm
Breite inkl. Außenspiegel
198.5 cm
+7.5
148.9 cm
Höhe1
150 cm
+1.1
242 cm
+42
Radstand
200 cm
14.4 cm
Bodenfreiheit3
-- cm
929 kg
+1%
Gewicht4,6
920 kg
--
Sitzanzahl мax.
--
251 l
+6%
Kofferraumvolumen EU4
238 l
951 l
+141%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
395 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 9975
Preis EU7
€ 11900
+20%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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