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Background grid Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014-2019 Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente
Altura real1 1.88 m 2 
+ 35.5 cm
1 1.525 m Altura real1
+ 75.5 cm 2 5.37 m Longitud real
1 4.615 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen larga
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 vs. Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014


Especificaciones técnicas | Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 es 75.5 cm más corto y 35.5 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014. El coche ofrece 17% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
461.5 cm
Longitud
537 cm
+75.5
188.5 cm
Anchura2
192.8 cm
+4.3
205.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
224.9 cm
+19.4
152.5 cm
Altura1
188 cm
+35.5
270.8 cm
Distancia entre ejes
343 cm
+72.2
15.2 cm
Claridad del piso3
-- cm
2124 kg
+2%
Peso4,6
2100 kg
5
Asientos máx.
--
532 l
Capacidad del maletero UE4
1410 l
+165%
1643 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 67500
+55%
Precio UE7
€ 43768
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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