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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Porsche Taycan Familiar 2019-2024 Audi A6 Familiar 2018-2023
Altura real1 1.405 m 2
1 1.467 m Altura real1
 + 6.2 cm
+ 1.6 cm 2
+ 2.4 cm 2 4.963 m Longitud real
1 4.939 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 Familiar  2018 - 2023
Views available
Audi
A6
Familiar
Gen. 5 | 2018 - 2023
Visto en Suiza 19″
Porsche Taycan Familiar  2019 - 2024
Views available
Porsche
Taycan
Familiar
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Vista lateral Audi A6 Avant (C8) Familiar 2018 vs. Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiar 2019


Especificaciones técnicas | Audi A6 Avant (C8) Familiar 2018 es 2.4 cm más corto y 6.2 cm más alto en comparación con Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiar 2019. El coche tiene 1.6 cm menos claridad del piso y ofrece 39% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
493.9 cm
Longitud
496.3 cm
+2.4
188.6 cm
Anchura2
196.6 cm
+8
211 cm
Anchura incl. espejo exteriores
214.4 cm
+3.4
146.7 cm
+6.2
Altura1
140.5 cm
292.4 cm
+2.4
Distancia entre ejes
290 cm
12.6 cm
Claridad del piso3
14.2 cm
+1.6
1785 kg
Peso4,6
2155 kg
+21%
-- km
Rango máximo
498 km
5
Asientos máx.
5
565 l
+27%
Capacidad del maletero UE4
446 l
1680 l
+39%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1212 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 49315
Precio UE7
€ 89351
+82%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 133300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3049215
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Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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