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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW i5 Familiar 2023-presente Audi A6 Familiar 2018-2023
Altura real1 1.515 m 2 
+ 4.8 cm
1 1.467 m Altura real1
+ 2.1 cm 2
+ 12.1 cm 2 5.06 m Longitud real
1 4.939 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 Familiar 2018 - 2023
Views available
Audi
A6
Familiar
Gen. 5 | 2018 - 2023
Visto en Suiza 19″
BMW i5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Audi A6 Avant (C8) Familiar 2018 vs. BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023


Especificaciones técnicas | Audi A6 Avant (C8) Familiar 2018 es 12.1 cm más corto y 4.8 cm más bajo en comparación con BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023. El coche tiene 2.1 cm menos claridad del piso y ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
493.9 cm
Longitud
506 cm
+12.1
188.6 cm
Anchura2
190 cm
+1.4
211 cm
Anchura incl. espejo exteriores
215.6 cm
+4.6
146.7 cm
Altura1
151.5 cm
+4.8
292.4 cm
Distancia entre ejes
299.5 cm
+7.1
12.6 cm
Claridad del piso3
14.7 cm
+2.1
1785 kg
Peso4,6
2255 kg
+27%
-- km
Rango máximo
602 km
5
Asientos máx.
5
565 l
Capacidad del maletero UE4
570 l
+1%
1680 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1700 l
+2%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 49315
Precio UE7
€ 72200
+47%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3046746
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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