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Background grid Mercedes-Benz E Descapotable 2009-2013 Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 1.398 m 2 
+ 4.8 cm
1 1.35 m Altura real1
1 + 4.3 cm
+ 164.8 cm 2 4.698 m Longitud real
1 3.05 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Mercedes-Benz E Descapotable 2009 - 2013
Views available
Mercedes-Benz
E
Descapotable
Gen. 4 | 2009 - 2013
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Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Mercedes-Benz E (A207) Descapotable 2009


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 164.8 cm más corto y 4.8 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz E (A207) Descapotable 2009. El coche tiene 4.3 cm mas claridad del piso y ofrece 71% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
305 cm
Longitud
469.8 cm
+164.8
141 cm
Anchura2
178.6 cm
+37.6
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
202.8 cm
135 cm
Altura1
139.8 cm
+4.8
203.2 cm
Distancia entre ejes
276 cm
+72.8
15.7 cm
+4.3
Claridad del piso3
11.4 cm
584 kg
Peso4,6
1685 kg
+189%
4
Asientos máx.
4
116 l
Capacidad del maletero UE4
390 l
+237%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 46380
+762%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 56850
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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