Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo 159 Familiar 2004-2011 BMW 3 Familiar 2001-2006
Altura real1 1.417 m 2 
+ 0.8 cm
1 1.409 m Altura real1
+ 18.2 cm 2 4.66 m Longitud real
1 4.478 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 3 Familiar 2001 - 2006
Views available
BMW
3
Familiar
Gen. 4 | 2001 - 2006
Visto en Suiza 17″ Calidad
Alfa Romeo 159 Familiar 2004 - 2011
Views available
Alfa Romeo
159
Familiar
Gen. 1 | 2004 - 2011
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral BMW 3 Touring (E46) Familiar 2001 vs. Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) Familiar 2004


Especificaciones técnicas | BMW 3 Touring (E46) Familiar 2001 es 18.2 cm más corto y 0.8 cm más bajo en comparación con Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) Familiar 2004. El coche ofrece 9% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
447.8 cm
Longitud
466 cm
+18.2
173.9 cm
Anchura2
182.8 cm
+8.9
194 cm
Anchura incl. espejo exteriores
197.5 cm
+3.5
140.9 cm
Altura1
141.7 cm
+0.8
272.5 cm
+2.5
Distancia entre ejes
270 cm
-- cm
Claridad del piso3
11 cm
1465 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
435 l
Capacidad del maletero UE4
445 l
+3%
1345 l
+9%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1235 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 25850
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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