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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz C Cupé 2018-2023 BMW 4 Cupé 2020-2024
Altura real1 1.401 m 2 
+ 0.8 cm
1 1.393 m Altura real1
1 + 1.9 cm
2 4.751 m Longitud real
+ 4.3 cm 1 4.794 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 4 Cupé M4 2020 - 2024
Views available
BMW
4
Cupé M4
Gen. 2 | 2020 - 2024
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Visto en Suiza 19″
Mercedes-Benz C Cupé AMG 63 2018 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
C
Cupé AMG 63
Gen. 4.1 | 2018 - 2023
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 4 (G82) Cupé M4 2020 vs. Mercedes-Benz C C63 (C205) Cupé AMG 63 2018


Especificaciones técnicas | BMW 4 (G82) Cupé M4 2020 es 4.3 cm más largo y 0.8 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz C C63 (C205) Cupé AMG 63 2018. El coche tiene 1.9 cm mas claridad del piso y ofrece 24% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
479.4 cm
+4.3
Longitud
475.1 cm
188.7 cm
+1
Anchura2
187.7 cm
208.1 cm
+6.5
Anchura incl. espejo exteriores
201.6 cm
139.3 cm
Altura1
140.1 cm
+0.8
285.7 cm
+1.7
Distancia entre ejes
284 cm
12 cm
+1.9
Claridad del piso3
10.1 cm
1775 kg
Peso4,6
1810 kg
+2%
4
Asientos máx.
4
440 l
+24%
Capacidad del maletero UE4
355 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
340 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 93400
+20%
Precio UE7
€ 77929
$ 71800
+5%
Precio EE. UU.7
$ 68750
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3046746
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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