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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz E Familiar 2009-2013 BMW 5 Familiar 2003-2010
Altura real1 1.471 m 2
1 1.491 m Altura real1
 + 2 cm
1 + 3 cm
+ 5.2 cm 2 4.895 m Longitud real
1 4.843 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 5 Familiar 2003 - 2010
Views available
BMW
5
Familiar
Gen. 5 | 2003 - 2010
Visto en Suiza 17″
Mercedes-Benz E Familiar 2009 - 2013
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiar
Gen. 4 | 2009 - 2013
Visto en Suiza 17″ Calidad
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Vista lateral BMW 5 Touring (E61) Familiar 2003 vs. Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2009


Especificaciones técnicas | BMW 5 Touring (E61) Familiar 2003 es 5.2 cm más corto y 2 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2009. El coche tiene 3 cm mas claridad del piso y ofrece 16% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
484.3 cm
Longitud
489.5 cm
+5.2
185 cm
Anchura2
185.4 cm
+0.4
203.6 cm
Anchura incl. espejo exteriores
207.1 cm
+3.5
149.1 cm
+2
Altura1
147.1 cm
289 cm
+1.6
Distancia entre ejes
287.4 cm
14.4 cm
+3
Claridad del piso3
11.4 cm
1675 kg
Peso4,6
1825 kg
+9%
5
Asientos máx.
5
500 l
Capacidad del maletero UE4
695 l
+39%
1650 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1950 l
+19%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 39291
Precio UE7
€ 42483
+9%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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