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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz E Familiar 2017-2020 BMW 5 Familiar 2010-2017
Altura real1 1.475 m 2 
+ 1.5 cm
1 1.46 m Altura real1
1 + 2.9 cm
+ 2.3 cm 2 4.933 m Longitud real
1 4.91 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 5 Familiar 2010 - 2017
Views available
BMW
5
Familiar
Gen. 6 | 2010 - 2017
Visto en Suiza 17″
Mercedes-Benz E Familiar 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiar
Gen. 5 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral BMW 5 Touring (F11) Familiar 2010 vs. Mercedes-Benz E (S213) Familiar 2017


Especificaciones técnicas | BMW 5 Touring (F11) Familiar 2010 es 2.3 cm más corto y 1.5 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz E (S213) Familiar 2017. El coche tiene 2.9 cm mas claridad del piso y ofrece 9% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
491 cm
Longitud
493.3 cm
+2.3
186 cm
+0.8
Anchura2
185.2 cm
209.4 cm
+2.9
Anchura incl. espejo exteriores
206.5 cm
146 cm
Altura1
147.5 cm
+1.5
297 cm
+3.1
Distancia entre ejes
293.9 cm
14.1 cm
+2.9
Claridad del piso3
11.2 cm
1780 kg
Peso4,6
1780 kg
5
Asientos máx.
5
560 l
Capacidad del maletero UE4
640 l
+15%
1670 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1820 l
+9%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 36750
Precio UE7
€ 47951
+31%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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