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Trasera
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Background grid Honda Jazz/Fit Hatchback 2020-2023 Chevrolet Bolt EV Hatchback 2022-presente
Altura real1 1.556 m 2
1 1.61 m Altura real1
 + 5.4 cm
2 1.694 m Ancho real2
+ 7.1 cm 1 1.765 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Bolt EV 5-puertas Hatchback 2022 - presente
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 17″
Honda Jazz/Fit 5-puertas Hatchback Crossover 2020 - 2023
Views available
Honda
Jazz/Fit
5-puertas Hatchback Crossover
Gen. 5 | 2020 - 2023
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Chevrolet Bolt EV 5-puertas Hatchback 2022 vs. Honda Jazz/Fit Crosstar (GR) 5-puertas Hatchback Crossover 2020


Especificaciones técnicas | Chevrolet Bolt EV 5-puertas Hatchback 2022 es 7.1 cm más ancho y 5.4 cm más alto en comparación con Honda Jazz/Fit Crosstar (GR) 5-puertas Hatchback Crossover 2020

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
414.5 cm
+5.5
Longitud
409 cm
176.5 cm
+7.1
Anchura2
169.4 cm
204 cm
+7.4
Anchura incl. espejo exteriores
196.6 cm
161 cm
+5.4
Altura1
155.6 cm
260.1 cm
+8.1
Distancia entre ejes
252 cm
-- cm
Claridad del piso3
15.2 cm
1628 kg
+23%
Peso4,6
1325 kg
417 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
298 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1199 l
470 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1614 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 28750
$ 31000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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