Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda Jazz/Fit Berlina 2v 2020-2023 Chevrolet Bolt EV Berlina 2v 2022-presente
Altezza reale1 1.556 m 2
1 1.61 m Altezza reale1
 + 5.4 cm
2 1.694 m Larghezza reale2
+ 7.1 cm 1 1.765 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
Honda Jazz/Fit 5-porte Berlina 2v Crossover 2020 - 2023
Views available
Honda
Jazz/Fit
5-porte Berlina 2v Crossover
Gen. 5 | 2020 - 2023
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 vs. Honda Jazz/Fit Crosstar (GR) 5-porte Berlina 2v Crossover 2020


Specifiche tecniche | Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 è 7.1 cm più ampio e 5.4 cm più alta rispetto alla Honda Jazz/Fit Crosstar (GR) 5-porte Berlina 2v Crossover 2020

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
414.5 cm
+5.5
Lunghezza
409 cm
176.5 cm
+7.1
Larghezza2
169.4 cm
204 cm
+7.4
Larghezza compresi gli specchietti esterni
196.6 cm
161 cm
+5.4
Altezza1
155.6 cm
260.1 cm
+8.1
Passo
252 cm
-- cm
Altezza da terra3
15.2 cm
1628 kg
+23%
Massa4,6
1325 kg
417 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
298 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1199 l
470 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1614 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 28750
$ 31000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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