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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Kia Picanto Hatchback 2015-2017 Citroën C1 Hatchback 2014-2021
Altura real1 1.48 m 2 
+ 1.2 cm
1 1.468 m Altura real1
+ 12.5 cm 2 3.595 m Longitud real
1 3.47 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 - 2021
Views available
Citroën
C1
5-puertas Hatchback
2014 - 2021
Visto en Suiza 15″
Kia Picanto 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 vs. Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 es 12.5 cm más corto y 1.2 cm más bajo en comparación con Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015. El coche ofrece 11% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
347 cm
Longitud
359.5 cm
+12.5
161.5 cm
+2
Anchura2
159.5 cm
188.4 cm
+0.4
Anchura incl. espejo exteriores
188 cm
146.8 cm
Altura1
148 cm
+1.2
234 cm
Distancia entre ejes
238.5 cm
+4.5
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
915 kg
Peso4,6
930 kg
+2%
5
Asientos máx.
5
196 l
Capacidad del maletero UE4
200 l
+2%
780 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
870 l
+12%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 10100
+8%
Precio UE7
€ 9400
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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