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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Leapmotor T03 Hatchback 2020-presente Citroën C1 Hatchback 2014-2021
Altura real1 1.577 m 2 
+ 10.9 cm
1 1.468 m Altura real1
+ 15 cm 2 3.62 m Longitud real
1 3.47 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 - 2021
Views available
Citroën
C1
5-puertas Hatchback
2014 - 2021
Visto en Suiza 15″
Leapmotor T03 5-puertas Hatchback 2020 - presente
Views available
Leapmotor
T03
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 vs. Leapmotor T03 5-puertas Hatchback 2020


Especificaciones técnicas | Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 es 15 cm más corto y 10.9 cm más bajo en comparación con Leapmotor T03 5-puertas Hatchback 2020. El coche ofrece 12% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
347 cm
Longitud
362 cm
+15
161.5 cm
Anchura2
165.2 cm
+3.7
188.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
146.8 cm
Altura1
157.7 cm
+10.9
234 cm
Distancia entre ejes
240 cm
+6
-- cm
Claridad del piso3
14 cm
915 kg
Peso4,6
1175 kg
+29%
-- km
Rango máximo
265 km
5
+1
Asientos máx.
4
196 l
Capacidad del maletero UE4
210 l
+8%
780 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
880 l
+13%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 10100
Precio UE7
€ 18900
+88%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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