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Background grid Volkswagen Beetle Cupé 1997-2005 Ferrari Purosangue SUV 2023-presente
Altura real1 1.498 m 2
1 1.589 m Altura real1
 + 9.1 cm
1 + 5.5 cm
2 4.081 m Longitud real
+ 89.2 cm 1 4.973 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari Purosangue SUV 2023 - presente
Views available
Ferrari
Purosangue
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 23″ Imagen reflejada
Volkswagen Beetle Cupé 1997 - 2005
Views available
Volkswagen
Beetle
Cupé
Gen. 2 | 1997 - 2005
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023 vs. Volkswagen Beetle (9C) Cupé 1997


Especificaciones técnicas | Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023 es 89.2 cm más largo y 9.1 cm más alto en comparación con Volkswagen Beetle (9C) Cupé 1997. El coche tiene 5.5 cm mas claridad del piso y ofrece 39% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
497.3 cm
+89.2
Longitud
408.1 cm
202.8 cm
+30.4
Anchura2
172.4 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
190 cm
158.9 cm
+9.1
Altura1
149.8 cm
301.8 cm
+51
Distancia entre ejes
250.8 cm
18.5 cm
+5.5
Claridad del piso3
13 cm
2033 kg
+76%
Peso4,6
1159 kg
4
Asientos máx.
4
473 l
+127%
Capacidad del maletero UE4
209 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
769 l
481 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
+2
Segmento
Estándar
€ 378873
+2337%
Precio UE7
€ 15550
$ 398350
+2438%
Precio EE. UU.7
$ 15700
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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