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Background grid Nissan Micra Hatchback 2025-presente Hummer H2 SUV 2002-2009
Altura real1 1.49 m 2
1 2.007 m Altura real1
 + 51.7 cm
1 + 11 cm
2 3.974 m Longitud real
+ 84.6 cm 1 4.82 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hummer H2 SUV  2002 - 2009
Views available
Hummer
H2
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2009
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Visto en Francia 17″
Nissan Micra 5-puertas Hatchback  2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Hummer H2 SUV 2002 vs. Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Hummer H2 SUV 2002 es 84.6 cm más largo y 51.7 cm más alto en comparación con Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 11 cm mas claridad del piso y ofrece 22% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
482 cm
+84.6
Longitud
397.4 cm
206.3 cm
+23.3
Anchura2
183 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
202 cm
200.7 cm
+51.7
Altura1
149 cm
311.9 cm
+57.8
Distancia entre ejes
254.1 cm
25.5 cm
+11
Claridad del piso3
14.5 cm
2903 kg
+100%
Peso4,6
1452 kg
-- km
Rango máximo
416 km
5
Asientos máx.
5
870 l
+167%
Capacidad del maletero UE4
326 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1106 l
1133 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2452 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 68590
+146%
Precio UE7
€ 27990
$ 48455
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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