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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid FIAT Panda Hatchback 2011-2020 Kia Picanto Hatchback 2015-2017
Altura real1 1.635 m 2 
+ 15.5 cm
1 1.48 m Altura real1
+ 9.1 cm 2 3.686 m Longitud real
1 3.595 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia Picanto 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 14″
FIAT Panda 5-puertas Hatchback Cross 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-puertas Hatchback Cross
Gen. 3 | 2011 - 2020
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015 vs. FIAT Panda Cross (312) 5-puertas Hatchback Cross 2011


Especificaciones técnicas | Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015 es 9.1 cm más corto y 15.5 cm más bajo en comparación con FIAT Panda Cross (312) 5-puertas Hatchback Cross 2011

Mini
Clase de tamaño
Mini
359.5 cm
Longitud
368.6 cm
+9.1
159.5 cm
Anchura2
166.2 cm
+6.7
188 cm
Anchura incl. espejo exteriores
188.5 cm
+0.5
148 cm
Altura1
163.5 cm
+15.5
238.5 cm
+8.5
Distancia entre ejes
230 cm
-- cm
Claridad del piso3
17 cm
930 kg
Peso4,6
1075 kg
+16%
5
Asientos máx.
5
200 l
Capacidad del maletero UE4
225 l
+13%
870 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
870 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9400
Precio UE7
€ 13040
+39%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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