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Background grid Ford Ranger Pickup 2019-2022 Land Rover Range Rover Sport SUV 2009-2013
Altura real1 1.873 m 2 
+ 8.9 cm
1 1.784 m Altura real1
+ 5.6 cm 2
+ 58 cm 2 5.363 m Longitud real
1 4.783 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Sport SUV 2009 - 2013
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Land Rover
Range Rover Sport
SUV
Gen. 1.1 | 2009 - 2013
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Visto en Suiza 21″
Ford Ranger 4-puertas Pickup Raptor 2019 - 2022
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Ford
Ranger
4-puertas Pickup Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2009 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-puertas Pickup Raptor 2019


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2009 es 58 cm más corto y 8.9 cm más bajo en comparación con Ford Ranger Raptor (2AB) 4-puertas Pickup Raptor 2019. El coche tiene 5.6 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
478.3 cm
Longitud
536.3 cm
+58
192.8 cm
Anchura2
202.8 cm
+10
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
218 cm
178.4 cm
Altura1
187.3 cm
+8.9
274.5 cm
Distancia entre ejes
322 cm
+47.5
22.7 cm
Claridad del piso3
28.3 cm
+5.6
2580 kg
Peso4,6
2585 kg
+1%
5
Asientos máx.
5
958 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
2013 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 55800
Precio UE7
€ 70014
+26%
$ 59645
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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