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Background grid Lancia Y Hatchback 2000-2003 MINI Cooper Hatchback 2000-2004
Altura real1 56.5 in 2 
+ 0.75 in
1 55.7 in Altura real1
+ 4.17 in 2 147.3 in Longitud real
1 143.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Cooper 3-puertas Hatchback 2000 - 2004
Views available
MINI
Cooper
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2000 - 2004
Visto en Suiza 16″
Lancia Y 3-puertas Hatchback 2000 - 2003
Views available
Lancia
Y
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2003
Visto en Italia 14″ Imagen reflejada
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Vista lateral MINI Cooper (R50) 3-puertas Hatchback 2000 vs. Lancia Y (840) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | MINI Cooper (R50) 3-puertas Hatchback 2000 es 4.17 in más corto y 0.75 in más bajo en comparación con Lancia Y (840) 3-puertas Hatchback 2000. El coche ofrece 27% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
143.1 in
Longitud
147.3 in
+4.2
66.5 in
Anchura2
66.5 in
75.98 in
+2.75
Anchura incl. espejo exteriores
73.23 in
55.7 in
Altura1
56.5 in
+0.8
97.1 in
+3.4
Distancia entre ejes
93.7 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2513.3 lb
+22%
Peso4,6
2061.3 lb
4
Asientos máx.
--
5.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.6 cu ft
+44%
23.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
32.1 cu ft
+36%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 15250
+47%
Precio UE7
€ 10400
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3096316
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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