Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid INFINITI Q50 Sedán 2013-presente NIO ET5 Sedán 2022-presente
Altura real1 1.445 m 2
1 1.499 m Altura real1
 + 5.4 cm
1 + 1.1 cm
2 4.79 m Longitud real
1 4.79 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET5 Sedán  2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 19″ NIO Hub Utrecht
INFINITI Q50 Sedán  2013 - presente
Views available
INFINITI
Q50
Sedán
Gen. 1 | 2013 - presente
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral NIO ET5 (ETY) Sedán 2022 vs. INFINITI Q50 (V37) Sedán 2013


Especificaciones técnicas | NIO ET5 (ETY) Sedán 2022 es igualmente largo y 5.4 cm más alto en comparación con INFINITI Q50 (V37) Sedán 2013. El coche tiene 1.1 cm mas claridad del piso y ofrece 127% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
479 cm
Longitud
479 cm
196 cm
+14
Anchura2
182 cm
217.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149.9 cm
+5.4
Altura1
144.5 cm
288.8 cm
+3.8
Distancia entre ejes
285 cm
13.5 cm
+1.1
Claridad del piso3
12.4 cm
2215 kg
Peso4,6
-- kg
590 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
386 l
Capacidad del maletero UE4
500 l
+30%
1135 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 59500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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