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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volvo S60 Sedán 2018-presente NIO ET5 Sedán 2022-presente
Altura real1 1.437 m 2
1 1.499 m Altura real1
 + 6.2 cm
+ 1.2 cm 2
2 4.761 m Longitud real
+ 2.9 cm 1 4.79 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET5 Sedán 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 19″ NIO Hub Utrecht
Volvo S60 Sedán 2018 - presente
Views available
Volvo
S60
Sedán
Gen. 3 | 2018 - presente
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Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral NIO ET5 (ETY) Sedán 2022 vs. Volvo S60 (Z) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | NIO ET5 (ETY) Sedán 2022 es 2.9 cm más largo y 6.2 cm más alto en comparación con Volvo S60 (Z) Sedán 2018. El coche tiene 1.2 cm menos claridad del piso y ofrece 166% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
479 cm
+2.9
Longitud
476.1 cm
196 cm
+11
Anchura2
185 cm
217.8 cm
+13.8
Anchura incl. espejo exteriores
204 cm
149.9 cm
+6.2
Altura1
143.7 cm
288.8 cm
+1.6
Distancia entre ejes
287.2 cm
13.5 cm
Claridad del piso3
14.7 cm
+1.2
2215 kg
+33%
Peso4,6
1677 kg
590 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
386 l
Capacidad del maletero UE4
427 l
+11%
1135 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
328 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 59500
+38%
Precio UE7
€ 43200
$ --
Precio EE. UU.7
$ 35800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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